美媒：多数波音737MAX飞行员通过iPad软件学习驾驶

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　　《纽约时报》报道称，许多波音737MAX客机飞行员不但没有通过应有的方式相识该型号客机的性能，乃至是借助iPad软件学习驾驶这一新型飞机的。
　　报道指出，波音新型飞机安装了机动特性加强体系（MCAS），体系可以主动控制下压机头。印尼狮航空难发生后查明，该体系可在没有缘由的环境下启动，错误的攻角数据触发MCAS下压机头。而飞行员并没有全面相识这一体系。

　　美国西南航空（Southwest Airlines）和美国航空公司（American Airlines）的工会构造多次要求波音公司为737 MAX客机创建飞行模仿器，但波音公司以及美国民航局却决定，飞行员无需额外培训，只需关照大概出现的题目以及新软件运作环境。报道指出，通常学习新型飞机的驾驶，飞行员必要用数小时在飞行模仿器上担当培训。但波音737MAX客机的培训，许多驾驶过波音737型客机的驾驶员仅仅借助iPad软件学习驾驶。
　　3月10日清晨，埃塞俄比亚航空公司一架波音737飞机在该国德布雷塞特镇（Debre Zeyit）四周失事，机上有157人，此中包罗8名机组职员。这是近来5个月来第二架波音737MAX客机坠毁。2018年10月29日印尼狮航（Lion Air）波音737 MAX 8型客机从雅加达腾飞后几分钟便坠毁。
　　空难发生后，近20个国家对该机型封闭领空，许多航空公司制止该型号飞机的飞行。
　　只管波音公司声称对737 MAX型飞机的安全性有充实信心，但照旧发起美国联邦航空治理局停飞该型号飞机。该局当天发布该型飞机禁飞令。美国联邦航空治理局指出，印尼和埃塞俄比亚波音737 MAX空难变乱有“某些相似性”。
　　泉源：俄罗斯卫星通讯社
                                                                                                                                                                                                                                                责任编辑：孟然
                                                       

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