贺登才：2019~2020，公路货运怎么办？

编者按：2020年公路货运市场怎么发展，牵动着企业、司机的心，在第五届天下货运物盛行业年会上，贺登才的30个题目拨云见日。
文章转载自物流沙龙，经亿欧编辑发布，供业内人士参考。
回首总结即将已往的2019年，分析猜测立刻到来的2020年，预测期盼即将策划的“十四五”发展方向。本日，我使用这个时机向各人讨教一些题目。会合在三个方面：第一，2019年公路货运市场怎么看？第二，2020年公路货运行业怎么办？第三，“十四五”物流发展怎么盼？共30个题目，提出来和各人一起讨论。
2019年公路货运市场怎么看？
前不久竣事的政治局集会上对2019年宏观经济形势作出了“国表里风险挑衅显着上升的复杂局面”的根本判定。即将已往的2019年，公路货运行业出现了很多新的变革，同样面临复杂严重的形势。一年来，我们对峙稳中求进工作总基调，以供给侧布局性改革为主线，推动高质量发展，为全面建成小康社会的总目的做出了应有贡献。对于2019年的公路货运市场形势，我提出以下十个方面的题目，供各人讨论。
一是政策情况怎么看？总的来说，2019年是我们这个行业政策情况连续改善，政策步伐落地最多的一年。3月，国家发展改革委发布《关于推动物流高质量发展，促进形成强盛国内市场的意见》（发改经贸〔2019〕352号），可以说是比年来推动物流降本增效政策的“总集成”；9月尾，国家发展改革委、交通运输部团结印发《关于做好物流降本增效综合改革试点工作的关照》（发改经贸﹝2019﹞1537号），确定在山西、江苏、浙江、河南、重庆、四川等6个省（市）构造开展物流降本增效综合改革试点；9月，国家发展改革委、交通运输部团结印发《关于做好2019年国家物流关键建立工作的关照》(发改经贸〔2019〕1475号),公布23个2019年国家物流关键建立名单。
4月，《关于加速门路货运行业转型升级，促进高质量发展意见的关照》（国办发〔2019〕16号），提出促进门路货运行业发展的14条意见；9月，印发的《交通强国建立纲要》，统筹推进交通强国建立，13个地域成为首批交通强国建立试点地域。对公路货运以至于全社会具有庞大影响的政策步伐连续推进落实。好比，取消高速公路省界收费站。现在，天下高速公路省界收费站正线改造总筹划即将全部竣工。天下ETC发行量突破1亿个，极大地推动了高速公路的信息化、便捷化、网络化发展。别的，另有取消4.5吨及以下车辆车辆营运证和从业资格证、挂车车购税减半征收、货车异地年审、大件运输并联审批等，行业政策得到感显着加强。
二是运行绩效怎么看？本年以来，我国经济下行压力连续加大，GDP增速从一季度的6.4%降到二季度的6.2%，再降到三季度的6.0%。加上经济布局调解，因三产比重升高而带来的货运量淘汰；由于经济结构调解，物流需求向原质料产地、终极消耗地和货品转运地会合而带来的周转速率加速；运输布局调解，公转铁、公转水带来的公路货运量增速连续放缓。据统计，1-10月社会物流总额增速为5.8%，低于GDP增速；公路货运量增速5.2%，又低于物流需求团体增速。包罗公路货运市场在内的整个物流业下行压力加大，利润空间缩小，部门企业出现谋划困难。但就总体运行环境来看，仍旧保持了肯定增速。11月中国物流业景气指数为58.9%，较上月回升4.7个百分点，表现出我国经济发展较大的盘旋余地和较强的韧性。
三是需求变革怎么看？在增速全面放缓的环境下，物流业需求布局加速调解。受中美商业摩擦影响，收支口物流需求趋缓。强盛国内市场消耗物流需求增速上升，前三季度消耗付出对经济增长贡献率在60%以上。本年“双11”期间，各邮政、快递企业共处置惩罚快递包裹5.35亿件，同比增长28.6%。从货源布局看“傻大黑粗”的物资少了，“浮滑短小”的商品多了。客户在配送的速率、代价、服务、频次、批量等方面提出了更高要求。同时我们也留意到，固然电商快递需求潜力巨大，但增速渐渐放缓的趋势开始显现，从高速增长阶段转进中高速增长通道。
四是企业沉浮怎么看？随着市场竞争加剧，市场主体加快“洗牌”。颠末重组整合，物流企业会合度进步。天下A级物流企业已达6146家，此中5A级物流企业284家。“中国物流企业50强”主业务务收进凌驾一万亿元，进进“门槛”进步到30亿元。在一些细分范畴的头部企业顺应市场需求变革，加速变化发展方式、加快动能转换，市场占据率连续进步，积聚了在经济下行条件下仍旧保持较高增长的名贵履历。与此同时，也有不少企业业务急速下滑，陷进谋划逆境，乃至一些运营多年的传统企业进进停业整理阶段，另有一批建立不久的互联网平台型企业连续退出市场。分析缘故原由，既有宏观情况变革因素，也有企业自身离开市场、盲目扩张的决议失误和谋划失当。
五是星级车队怎么看？自2017年以来，我会共评审认定三批166家星级车队，此中五星级车队18家。第三批星级车队均匀进网车辆422辆，排名前十的车队自有车辆数凌驾1000台，此中，五星级车队自有车辆凌驾1800台，四星级车队自有车辆凌驾200台。第三批星级车队排名前十的车队月均行驶里程凌驾13000公里，此中排名第一的星级车队月均行驶里程凌驾20000公里，甩挂运输、集拼集运等运输构造模式得到应用。星级车队评比和履历推广，有利于培养“品格运力”，促进公路货运行业规模化、集约化发展。但现在来看，围绕星级车队的配套服务有待提拔，品牌代价有待发掘。
六是细分范畴怎么看？总体来看，2019年的公路货运市场进一步细分，服务更加细化，谋划模式加速变化。重要快递企业全面进进零担快运市场，依附服务品格、产物定位和网络底子，成为企业新的增长点和利润源，也加剧了市场竞争的猛烈水平。专线同盟抱团取暖和，多元化整合进一步加剧。相比快递、快运市场，整车运输市场发展空间较大。通过业务线路串联，形成网络效应，星级车队、大车队模式在车辆规模、运行服从、服务半径等方面表现出显着上风。随着都会住民对优美生存的物流必要，都会配送迎来快速发展期。需求规模扩大、服务模式创新，出现了即时物流服务、代买代送、仓配一体、共同配送等新的服务方式，通过个性化、品格化、增值化、智能化服务，加强客户粘性。其他一些细分范畴，包罗车货匹配的互联网平台型企业、汽车后市场服务等都出现了新的变革，进进改革创新的“深水区”。
七是技能和模式创新怎么看？随着新一轮科技革命在环球掀起的创新高潮，越来越多的公路货运企业关注大数据、云盘算、人工智能、互联网、区块链等新兴技能。借助资源的参与、学术的聚焦及政策的扶持，催化了一系列先辈物流技能成熟运用。好比，模块化汽车列车、无人驾驶、新能源货车、物流呆板人、装卸搬运及车联网技能有用动员公路货运行业提质增效。包罗车辆装备、配载技能、集装单位化技能等在已往一年中都有新的希望。网络货运、多式联运、甩挂运输等一批新模式得到推广。以资源整合、流程优化、构造协同和代价创造为特点的供给链模式创新应用，技能进步和模式创新成为企业霸占市场制高点的必备条件。
八是多式联运怎么看？2016年底，交通运输部等18个部分发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的关照》，提出鼓励开展多式联运工作的18条政策步伐。2018年10月，印发的《推进运输布局调解三年举措筹划（2018－2020年）》（国办发〔2018〕91号），把“多式联运提速举措”纳进重点工作筹划。自2017年以来，交通运输部会同国家发展改革委已评审认定了三批、70个多式联运树模工程项目，2019年对第一批12个多式联运树模工程项目举行了验收。12月5日，交通运输部在北京召开天下运输布局调解暨多式联运现场推进会，总结推广前段工作，提出下一步工作摆设。在国家政策推动下，多式联运运量连续增长、构造模式不停创新，运输布局调解取得阶段性成效。但也存在重点目的进度滞后，重点项目希望迟钝和发展不均衡等题目，推进多式联运发展的使命依然困难。
九是国家关键怎么看？到现在，我国规模以上物流园区发展到1600多家，百家骨干物流园区互联互通工程有序推进。本年9月，当局确定了首批23家国家物流关键建立名单，下一步我们将在国家发改委向导下，推进国家物流关键同盟组建运行。物流关键是会合实现货品集散、存储、分拨、转运等多种功能的物流办法群和物流运动构造中央。国家物流关键是物流体系的焦点底子办法，是辐射地区更广、集聚效应更强、服务功能更优、运行服从更高的综合性物流关键，在天下物流网络中发挥关键节点、紧张平台和骨干关键的作用。国家物流底子办法网络的整合重构，是增强物流等底子办法网络建立决议摆设的紧张办法，也是物流业高质量发展的底子工作，必将对公路货运行业发展方式产生庞大而深远的影响。
十是外洋拓展怎么看？固然我们的国内物流网络日趋美满，但外洋结构仍旧是短板中的短板，严峻制约我们对环球供给链的掌控本领。随着“一带一起”深进实行，跨境电商快速发展，“中欧班列”加密运行，国内重点企业，包罗快递企业、物流企业和电商企业都在加速外洋拓展，打造面向环球的物流网络体系。现在，走向国际的物流企业必要物流与供给链全流程的优化整合计划本领，必要思量与本土企业的生态联动，必要创建本地的集散中央，必要形成双向对流的物流畅道。随着中国产物走出往和外国产物买进来，中国物流服务走出往的步调将会进一步加速，风险和挑衅也将随之增大。
2020年公路货运行业怎么办？
2020年是“十三五”规划收官之年，也是全面建成小康社会的决胜之年。公路货运行业面对形势依然复杂严重，我们必须认真面临。
一是货量减速怎么办？预计财产布局、城乡布局、运输布局、需求布局和供给布局将进一步调解，总体货量减速是大概率变乱。如安在货量减速，车多货少抵牾加剧的环境下求得生存发展。
二是竞争加剧怎么办？预计市场竞争环境2020年将比2019年更加突出。怎样精准分析市场，延伸服务链条，深化服务内容，开发新的发展路径。
三是降本增效怎么办？当前的运价特殊是公路运价已经远远背离全社会代价程度，降本增效尽不能一味压低运价。对整个社会来说，应该是货主企业、供给商、贩卖方和物流运输企业等生态链各方一起积极，从全流程一体化进手，用供给链头脑来思量，低落布局性、综合性本钱。
四是网络货运怎么办？无车承运人试点工作将于2019年12月31日竣事，网络货运新期间即将开启。怎样制止“一哄而上”，做到合规有序发展，有助于发展“数字货运”，培养“品格运力”。
五是聪明物流怎么办？发展聪明物流，转换发展动能，是行业转型升级的必由之路，将来另有很大发展空间。“呆板换人”，“人”怎么办？“鸟枪换炮”，“钱”从那里来？
六是互联互通怎么办？国家发展改革委要求我们推动百家骨干物流园区互联互通，到现在《中国物流园区图谱》已经上线运行。下一步国家物流关键同盟也将组建运行，各类物流底子办法互联互通工作稳步推进，对公路货运行业意味着什么？我们怎样纳进天下物流互联互通发展的大循环，享受到协同共享的“红利”？
七是“司机之家”怎么办？本年8月，交通运输部、中华天下总工会团结在山东泰安召开“司机之家”建立工作推进现场会，天下76个建立试点项目通过验收。将来“司机之家”能不能增长更多司机群体急需的实质性服务功能？怎样办理“司机之家”的公益性服务和正常运营经费题目，找到可连续发展的动力。
八是治超加严怎么办？昨天晚上，我们就此召开了专题座谈会，交通运输部和公安部的同道和各人形成了一些共鸣。那就是代价取向、统筹思量、明白预期、共同发力。服从以下四个方面：第一安全，第二服从，第三本钱，第四合规。信赖2020年治超工作会更加严酷，特殊是17.5米大板车的管理，业界急迫必要明白管理的“时间表”和“门路图”。
九是按轴收费怎么办？这是高速公路收费方式的庞大改革，交通运输部频频夸大不会由于按轴收费增长企业的负担。我们有没有思量大概会出现一些差别车型以及空车和重车等布局性题目。不管怎样，发起司机朋侪为了享受优惠政策和淘汰拥堵，照旧尽快安装ETC，实现不绝车收费通行。
十是绿色货运怎么办？防治污染，是国家三大攻坚战之一，漂亮中国建立是国家根本方略，我国已向国际社会做出庄重答应。新的一年，对绿色货运的要求会越来越高，我们的企业要相应国家招呼，积极推动绿色货运发展。同时，也盼望当局充实思量货运行业自己的现实蒙受本领和社会对货运正常运行的刚性需求，给予政策支持和资金引导，制止接纳“一刀切”做法。
“十四五”物流发展怎么盼？
“十四五”时期是我国“两个一百年”奋斗目的的汗青交汇期，也是全面开启社会主义当代化强国建立新征程的紧张机会期。“十四五”国家发展规划及物流业专项规划已经开始策划，一些事关行业发展的庞大题目，应该引起重点关注。
一是“物流强国”建立。颠末改革开放40多年发展，我国在很多方面的紧张指标走在天下前线。从这个意义来讲，我们已经发展为“物流大国”。但与环球发达国家的物流本领和程度相比，还不是“物流强国”。什么是“物流强国”，怎样建立“物流强国”？这是“十四五”期间物流业发展的庞大战略题目。
二是企业能级提拔。怎样通过质量、服从和动能转换，推动高质量发展，培养“品格运力”“品格物流”，提拔企业能级，形成一批国内着名、国外有影响的物流企业服务品牌和标杆企业。
三是物流关键网络。怎样构建科学公道、功能完备、开放共享、聪明高效、绿色安全的国家物流关键网络，打造“通道+关键+网络”的物流运行体系，实现物流资源优化设置和物流运动体系化构造。
四是财产物流融合。怎样鼓励和引导制造、商贸、物流、金融等企业联动融合，实现上卑鄙各环节资源优化整合和高效构造协同。
五是生存物流升级。围绕建立强盛国内市场，构建城乡一体、双向互济的物流服务体系，顺应消耗升级和人民对优美生存的新等待。
六是国际物流结构。新期间全方位、全范畴对外开放新格式，“一带一起”建立深进推进，为物流业外洋结构，融进环球供给链体系提供了新的机会。怎样补齐短板，进步物流综合竞争力使命困难。
七是供给链创新应用。现已渐渐形成国家战略，政策和尺度、试点树模、理论研究和人才造就体系，成为深化供给侧布局性改革，推动高质量发展的紧张抓手。“十四五”期间，当代供给链将是物流业转型升级的紧张方向。
八是物流智能化改造。这是物流业动能转换、创新发展的根本途径，也是“十四五”期间的紧张课题。
九是减轻情况负荷。推广绿色运输、绿色仓储、绿色包装、逆向物流等绿色物流技能和方法，是“十四五”期间国家根本方略，也是物盛行业紧张使命。
十是管理本领当代化。党的十九届四中全会提出了管理体系和管理本领当代化，同样实用于物盛行业。物流业一方面与社会经济、人民生存等各方面关联度高、影响大，一方面涉及治理部分多、和谐难度大。怎样创建有利于物流业创新发展的管理体系，进步管理本领，营造精良情况，加强行业企业得到感，是“十四五”期间物流业可连续发展的紧张保障。
以上30个题目，有的提出了个人的明白，只能算作“一家之言”；更多的题目，还提不出正确答案，必要各人一起深进探究。固然，我们所面对的题目远不止这些，很多题目也没有“尺度答案”。
我用下面四句话作为结语；“爬坡过坎又一年，分析研判再向前。公路货运鼓干劲，小康决胜尽开颜。”谢谢各人！
                                                                                                                                                                                                                                                本文已标注泉源和出处，版权回原作者全部，如有侵权，请接洽我们。
                                                                                                                                                                                       

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