滴滴主动驾驶部分独立，软银愿景基金是幕后推手？

愿曲终人不散

滴滴将把在做网约车上所积聚的对安全运营的明白和履历，渐渐应用到无人驾驶运营中，同时与当局以及相干方共同探索主动驾驶运营的安全实践准则。
文丨AutoR智驾  诺一
滴滴All in安全理念中，主动驾驶研发是绕不开的一环。
本日（8月5日）滴滴继承正扩大对主动驾驶技能的研究与投进，滴滴公布旗下主动驾驶部分升级为独立公司, 专注于主动驾驶研发、产物应用及相干业务拓展。
客岁12月5日，滴滴公布构造架构调解 ，专快车奇迹群归并，建立网约车平台公司，原小桔车服和汽车资产治理中央（AMC）归并，升级为新车服，建立车主服务公司。



主动驾驶部分升级为独立公司，成为滴滴出行第三个独立公司。
新公司建立后，滴滴出行CTO张博兼任主动驾驶新公司CEO , 原顺为基金实行董事孟醒出任COO，贾兆寅和郑建强分别担当美国研发团队和中国研发团队的负责人，三人均向张博报告。
新建立的主动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技能上风，连续加大焦点技能研发投进，深进拓展与汽车上卑鄙财产链互助，同时与当局及社会各界积极探究推动主动驾驶落地，通过创新技能让将来出行更加安全、高效。
滴滴也将把在做网约车上所积聚的对安全运营的明白和履历，渐渐应用到无人驾驶运营中，同时与当局以及相干方共同探索主动驾驶运营的安全实践准则。



滴滴出行CTO兼新公司CEO张博表现，“新公司盼望进一步开放与汽车主机厂和财产同伴的战略互助，共同推进无人驾驶技能贸易化，真正落地成为产物服务进进每个人的生存。”
滴滴出行董事长兼CEO程维表现：“主动驾驶将大幅提拔出行安全、服从，助力都会更智能可连续发展。科技服务于人，将来肯定是有温度好服务的有人驾驶和高效安全的主动驾驶共同满意用户在差别场景的出行需求，科技和服务会在这里更好的联合。”
滴滴从2016年组建主动驾驶技能研发团队，2017年3月，滴滴在加州山景城设立首家外洋AI实行室。
2017年，程维表现主动驾驶“这件事变在我心目中的紧张性比本土化竞争高10倍，滴滴会成为谷歌之外唯一活下来的无人驾驶公司。”



2018年2月，滴滴在公司内部年会上，公布了一段智能驾驶技能视频，视频中，副驾驶座上滴滴CTO张博与驾驶员座上的工作职员一起乘坐智能驾驶车辆，驾驶过程中，该智能驾驶车辆乐成完成车辆转弯、避开停滞物、会车等项目。
2018年5月，来自加州机动车羁系部分网站的内容表现，滴滴美国研究院已获准在美国加利福尼亚州测试主动驾驶车辆，成为第53家得到测试允许的公司。
2018年11月尾，滴滴公布将在加拿大多伦多创建滴滴实行室，致力于智能技能及人工智能范畴的研究。同日滴滴还与多伦多大学告竣了战略互助同伴关系，指出两边将在汽车互联互通、人工智能、智能交通等范畴开展互助项目，进一步深耕主动驾驶。



而近来关于滴滴主动驾驶汽车的消息是本年4月，智利总统塞巴斯蒂安·皮涅拉抵达滴滴出行总部，在程维陪伴下，观光了滴滴智能出行数据体系、聪明交通技能演示并一起试乘了主动驾驶测试车。
根据滴滴最新公布的消息，滴滴已构建高精舆图、感知、举动猜测、规划与控制、底子办法与仿真、数据标注、题目诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个团队。
现在团队在中美多地开展研发、测试，规模超200人，主动驾驶测试超40余辆。



可以说，主动驾驶是滴滴出行将来最紧张的战略之一。
不外，另一方面，滴滴独立主动驾驶公司也更加有助于滴滴做好过冬的预备，同时，主动驾驶是个非常烧钱的业务，把它剥离出来，公司上市的估值压力大概会小一些。
继2017年亏25亿人民币后，滴滴出行2018年连续亏损，补贴司机凌驾113亿元，整年亏损总额高达109亿元，资料表现，滴滴从2012年7月诞生本年2月累计亏损高达390亿元人民币，单天亏损1780万。
在部门投资人看来，滴滴估值不升反降，重要是由于它固然占据网约车范畴约九成的市场份额，但不停未能借助“把持职位”实现资源市场合等待的“溢价”，反而亏损不减。
如今，表里交困之下，滴滴想要继承谱写新故事，独立主动驾驶部分，大概只是开始。
Uber上市前夕，以72.5亿美元估值分拆了主动驾驶业务，并引进了软银愿景、丰田和日本汽车零部件制造商DENSO共计10亿美元融资。



现现在，滴滴也将走上Uber模式，背后的操盘手，大概就是软银愿景基金。
克日，有消息称，滴滴正与其最大股东软银及其他潜伏投资者就其主动驾驶业务探求新融资一事举行会商。
但也有消息称，软银愿景基金已经观察过百度Apollo等中国本土主动驾驶公司。
另一方面，在中国许多公司都是可以对标美国公司的，而滴滴主动驾驶部分是对标Uber ATG。
在中国举行了大量深进调研的软银愿景基金，毕竟会下注哪家企业，信赖很快就会有答案。


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