股票大涨，各位“巴菲特”们，你挣钱了吗？

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天下上恐怕只有两件事能让人一夜暴富：一张彩票，大概一支跑赢大盘的股票。可在百度A股1.5亿开户数中活泼的，不但是坐在金融街高楼林立的落地窗前，一手鼠标一手电话的白领，更多的是门口“扫地”的大爷大妈们。
            从2015年活下来的“韭菜”，就不值得被恭敬了吗？
            在这次又短又快的牛市中，我们采访了几位汽车圈内平平无奇的炒股“金手指”，他们有的在特斯拉还没红利的时间就深度重仓，有的在蔚来股价跌至1元时仍刚强持有，有的在A股的车企中闪转腾挪。
            
            他们有人为信奉买单——
            “我卖了房，只为买特斯拉股票”
            汽车媒体人，29岁
            汽车股我只买了特斯拉，不关注传统车企，由于我以为没什么发展。
            2017年，我开始进股特斯拉。大概是年中七八月的时间吧，说早不早，说晚不晚。特斯拉是我的第一只股票，我之前从来没炒过股。而且买进特斯拉，我下了很大的刻意。
            由于我自己没有钱。其时我手里一分钱都没有，为了买特斯拉股票，我跟我爸妈说，我把我们家一套房卖了，往贷款换了别的一套房。然后我把这些贷来的钱用于买特斯拉股票。
            我自己是李想的粉丝，我特殊信赖李想说的话，李想根本能影响我70%-80%的决议。我记得他其时老发微博和雪球什么的，他就说，在特斯拉大概说智能汽车出现之前，传统汽车在利用层面，到如今都没有履历过本质上的变革，不外是能耗和一些底子设置上的提拔。
            但是电动化的智能汽车出现之后，统统都不一样了。
            由于咱们这代人也是亲眼眼见了从诺基亚到苹果安卓生态的利用风俗的变革，我以为李想说得很有原理。我信赖这是一件值得投进的事。而且李想其时也在雪球说，2020年特斯拉百分之百能到2000亿美金估值。
            也没夷由太久，我就买了。
            我也是由于买了特斯拉股票才关注这个行业，末了才来到了如今的公司。我之前实在是做二手车的。
            中心我也做过一次波段，算下来到如今本钱大概是270美元。如今持股数目少了，仓位也没有之前那么重。我的想法是，除非股票飙到特殊高的时间，好比如今，我是有抛掉的想法。其他时间没有任何动它的计划，我以为这家公司估值到1万亿美元没什么题目。
            
            说真话，这几年中有频频特斯拉被做空的时间，我内心也特殊慌。究竟那会儿的钱不是我本身的钱，是我贷的款。一晚上丧失十几万的时间，我也会发疯，我就不停在那儿刷资讯，想不明确特斯拉到底怎么了？
            厥后心态逐步变好了，再加上如今特殊忙。特斯拉之前频频跌到二百七八的时间，我大概还慌，厥后真跌到180美金的时间，我反而没什么感觉。由于我忙起来根本也没时间琢磨那些，不会再天天往看，只是坚信他会涨起来的。
            以是炒股的时间，看财报很紧张。我平常也会看一些财政数据，琢磨一下公司如今到底是什么环境。而且我对特斯拉的信息可以说洞若观火，根本上从2017年到如今全部庞大变乱都记在脑筋里。
            一家公司，我最关注的是他的贸易环境，贸易模式，另有他的产物是否充足良好。像蔚来，他度过了最惨的时间，拿到了合肥近百亿的资金输血。假如钱到账了，很显着是一个追高的信号。由于其时蔚来最大的题目，是他面对停业。题目办理了，天然利空出尽。
            所幸家里一样平常不太管我这些，他们顶多说你：“是不是又跌了？”。我说过几年再看，你如今跟我说这也没用。我买股票看长线，你也别跟我说这些短期的东西。
            我能扛得住非常大的风险，否则我不会买特斯拉的股票。近来特斯拉又涨了，我心田有点恐高，思量过卖掉它，由于我以为他不值如今这个价。但我没有说特殊狂喜。
            假如将来有一天，我决定进股蔚来大概抱负，也会有像特斯拉这么刚强的信心。大概说，纵然赔了我也认了。你扛得住下跌，才气拿得住上涨。
            我从一开始就是这种心态，由于我是认同代价投资这套体系的。我以为买一支股票就是买这家公司。既然我不能进进这家公司和他共同发展，那我就买他的股票和他一起增值。
            “永久不要跟马斯克赌钱”
            汽车行业创业者，25岁
            我是年初才买进特斯拉的，这是我第一只股票。
            期间会有微调，但从来没有想过清仓。根本缘故原由是我非常非常看好特斯拉。
            说真话，这家公司常常会提出一些面前尽对实现不了的目的，这种举动会让整个公司短期内处于巨大的伤害之中。假如你看特斯拉的股票换手率，实在谋利分子和做空机构非常多。这就是一个大赌场。
            你永久能找到充实的做空来由。从上市以来，哪怕在本日这个节点，特斯拉的负面仍旧超等多。也就是说，那些支持做空者的信息都是真的。好比说18年的时间，有消息说特斯拉全部高管都下派到工厂产线，这背后意味着特斯拉的现金流确确实着实履历非常快的斲丧。
            可末了，马斯克真的做到力挽狂澜，整个公司重新爬返来了。这个过程是真实存在的。以是永久不要跟马斯克赌钱。哪怕要做空，也只能短期做空，而不要恒久做空。
            
            实在不止特斯拉，股票这件事就是如许的。你要让一个人做到寻常心地往买股票，黑白常困难的。无论它本日涨了照旧跌了，你都会非常痛楚，这是真的。
            假如它本日涨了，你会非常纠结你要不要卖？由于你不知道来日诰日涨不涨。实在这一波特斯拉疯狂往上冲的时间，也有不少看多特斯拉的股民被甩下车了。
            以是我会拿一部门完全用不到的钱，丢到股市内里往。无论涨跌，都不往管它。
            对于特斯拉如许一家明星公司，你不可制止地可以或许看到它股价本日涨了多少，它会恒久地让你看到你到底赚了多少钱。你能做的就是渐渐练习本身，不要为这只股票的涨跌特殊纠结，低落敏感度。
            刚刚进进股市的时间，我也免不了小额生意业务一些。它涨一点，你生意业务一点；它跌一点，你又生意业务一点。厥后发现实在这些都是很无聊的举动。
            我信赖全部散户都能认同的一点是，假如生意业务太过频仍，过于关注股票市场，很大概一年到头还没有不动赚得多。你没有本领控制本身，才会做短线。
            尽大多数短线投资者自叫自得，但究竟上天下上最乐成的投资永久是做长线的，像巴菲特如许。以是一个散户的终极修养，应该是练习本身往做代价投资，看好恒久不动。
            固然，作为圈内人，我也会关注蔚来，已经交表的抱负，以及同样有赴美上市计划的小鹏。但假如把时间线拉长，哪怕股价暴涨，这三家公司的估值也不算高。
            但资源市场是完全不看好宝马这类传统车企的。固然他在积极向智能化转型，但是看起来像极了诺基亚做的智能手机。即便iNEXT大概是X5的主动驾驶功能做得特殊好，也支持整车OTA，但实在它更新的频率非常低，在新车交付之后也不会做太多的维护。
            它的焦点逻辑照旧没有跟用户创建起毗连，然后再基于用户的反馈把车辆按照一个智能终端往举行研发。
            汽车股确实存在如许两种差别的构造形态，一方是特斯拉、蔚来等新造车公司，另一方是传统的疾驰、宝马如许的车企。这会导致整个企业运作上都会有很大的差别。
            固然我们已经讲烂了“软件驱动硬件”这件事，可究竟上，大部门已经实现智能化的汽车，假如它来自传统车厂，那么在交付之后，这台车的研发工作会大幅淘汰。即便传统车厂支持整车OTA，但他们大部门焦点照旧“一锤子交易”。
            
            可对于智能车企而言，车辆交付之后，实在它的研发才刚刚开始。这些公司会在整个汽车生命周期内做大量工作来提拔用户体验，而智能汽车自己成为运营用户的关键工具。这就是从诺基亚到苹果的变化。
            特斯拉的软件越来越赢利。它是第一家创建车联网功能包的车企，只管它车联网做得很差，但是假如你不买的话，连收音机都没法用。FSD和AP也是一样的原理，这是一个一本万利的买卖。
            2019-2020年一季度的时间，特斯拉已经累计拿到了12亿美金的FSD选装包的营收，这是很可怕的。放眼看往，整个汽车行业没有一家公司能做到这一点，它的毛利率极高。固然蔚来NIO Pilot的选装率也很高，卖的也不自制，但实在它很大一部门是来自首创版本。假如我们往看基准版NIO Pilot的选装率，实在是在个位数，照旧很低的。
            实在在已往十年间，由特斯拉掀起的风潮中，各人都只是在投进而没有产出。这种连续迭代，连续投进的方案，意味着你必须要有联网本领，可以或许把数据回传到云端。大规模投进的背后要求你必须得有营收、有利润，才气形成一个可连续的互联网的贸易模式。
            而如今，特斯拉是第一家正在显现出这种模式雏形的公司。
            也有人不畏破发，大胆上车——
            “老韭菜的自白”
            内容创业者，31岁
            大学期间开始买股票，第一个汽车股票是2016年买的比亚迪，60多元买的，末了50多元卖的。并不是不看比如亚迪，但其时投进比力大，赔不起也等不起，只能止损了。
            2019年，蔚来上市的时间，我开始研究怎么买美股。
            买蔚来股票，其时的想法是，中国新造车肯定至少会出来一个，那么除了蔚来也没有别的了，而且确实是产物到服务都做的很不错。
            但是，蔚来刚上市就破发，股价一起下跌，末了维持在2-3美元左右，我就被套牢了。其时也挺闻风丧胆的。但个人始终照旧看好蔚来的。
            
            直到本年，蔚来股票一起上涨，才将其以9块多美元的代价出售。
            买股票照旧要买本身认识的公司，纯电动、智能化和相干财产的。本身看的懂才敢买，才气刚强持有。
            固然把蔚来股票抛了，但我不停是持看好的态度。抱负如今销量也挺猛，但是增程式的技能门路，想象空间比力有限，资源市场会有顾虑。究竟，在资源市场中，除了产物硬核之外，实用主义不如想象空间值钱，而这也是特斯拉市值可以或许凌驾大众丰田的缘故原由之一。
            从恒久的角度看，如今买蔚来的股票，到五年、十年之后，肯定是会挣钱的。
            面临股市的起升沉伏，个民气态还好，但不得当年轻人，有资源再玩资源，赚几万块钱太难，提心吊胆的，影响心情。股市要想恒久赢利，只能是一笔不必要用的钱，买一个好公司，恒久持有。好比，买蔚来，五年后肯定赚。
            蔚来估值100亿美金以下是不公道的。
            “10大哥股民，蔚来无法估价”
            战略治理师，35岁
            我是客岁3-5月份在3-5美元左右买进蔚来的，其时市场广泛不太看好。但是我以为蔚来股票比力有代价，存在巨大的预期差。
            本年涨到5美元左右卖的，由于有更好的标的，就换股了，换成了bilibili。
            实在对蔚来的股价，很难订价了，国外主流投行的估值在6-7美元，但是短期内反转导致远超这个代价。
            由于蔚来还没有红利，很难有符合的估值参考系，以是我以为没有办法估价。但是蔚来这个公司自己照旧非常有代价的，无论车照旧服务，都有潜伏的空间往发掘。
            
            炒股时间已经有10年，并没有详细估算过自身在股市的盈亏，印象深刻的是2015年7月份的股灾，市场感情很差，一连多天千股跌停，股票卖不出往，末了亏损清盘了。
            恒久持股，牛市轻易亏钱，形成本身的投资体系比力好，重要是要知道啥时间卖。
            “钱进往了，就当没有了”
            汽车行业从业者，41岁
            买蔚来，是我第一次买股票。此前从来没有买过股票。
            作为汽车行业从业者，第一相识政策比力多，第二就是离这个行业比力近，以是无论是从国家这个大趋势上，照旧我们可以或许看到、可以或许打仗到的更多信息上，我作为一个非股民，大概我唯一敢想象敢信赖的，就是这个。
            假如有什么时机的话，那肯定照旧从身边开始找，然后新能源行业国家政策又鼓励，总结来说，就是看好蔚来，看好蔚来这个企业，工作中跟他打仗也比力多。
            总以为是个期间机会吧。但是由于没有炒过股，大概说也不是特殊有这种头脑方式的人，以是也没有多买，没有跟的很紧。
            以是我进场实在比力晚了。等我想通了，以为买点吧，别错过这个期间，把这些内心这个关买通之后，蔚来已经到7.5美金了。
            应该是2018年，11月尾和12月初，分两次买的，前后人民币七八万左右，相称于1万美元，通过一个专门的炒美股APP买的。
            
            股票客岁长时间维持在三四美金左右。但说真话，我买这个的时间，就计划是恒久持有的，我其时选蔚来，就是筹划五年、十年的拿着。我是盼望可以或许赌对一个雷同于特斯拉、微软、苹果如许的企业。
            客岁蔚来股价跌得挺惨的，其时的想法就是钱扔进往了，就当没有了，我不会由于他的短期的涨跌往盲目操纵。
            我照旧非常看好蔚来这个企业，这个股票未来相称大的概率可以或许发展到十年二十年，乃至更久远
            之后也没再买过，有筹划性的恒久投资，之后增长的概率应该也不大了，就这么多钱放在这了，几年以后再见吧，起首想的是5年。
            另有在A股沉浮多年的“老杠杆”们——
            “等了五年，我手里的长安终于解套了”
            前主机厂员工，35岁
            我本身自己之前曾经在车企工作过，以是买股票来说，对汽车股比力认识。前几天江淮汽车和德国大众签约，让江淮股票暴涨40%。不少人通过这件事在股市里吃到了肉，我是此中之一。
            我在好久前就买了江淮汽车股票，但是不停处于横盘的状态，这几年，江淮的业绩不太好，股价不停上不往。
            本年1月的时间我就听到了关于江淮要和大众签约的消息，但是不停没有官方透露。6月的时间，国轩和大众签约的消息确定后，我以为时机来了，由于大众险些是同时和国轩高科和江淮互助。国轩高科负责电池方面，江淮负责纯电动车产销方面。大众和国轩高科的事变确定后，我以为江淮跟大众签约的事变估计也八九不离十了，因此重仓了江淮，恰好遇上了股价的上升。
            
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            不外在这之后，我很快卖了江淮汽车的股票，由于从产物气力讲，江淮在乘用车的底子比力单薄，业绩在这两年也不太好。
            相比之下长安比力有底气。但为相识套我也履历了很长的过程。
            大概2015年的时间，我买了长安汽车股票。其时长安风头正盛，一连两年销量天下第一。谁也没想到厥后长安汽车股价会随着业绩不停跌，我其时买在了高点，在13块钱左右，最低的时间长安跌倒了4块钱。为了不被割韭菜，我不停没抛。近来A股疯狂上涨，长安涨到了13元。
            等了五年，我终于回本了。
            但是，我并不计划卖。
            许多人会在这个时间卖掉，我想再看看。相比江淮，长安无论是从产物气力照旧业绩上都是比江淮底子的。
            这是我决定继承拿着长安的缘故原由，但是资源天下谁都看不懂，炒股投资的大部门钱末了都是用来交学费的。
            “100块的时间把宁德期间卖了是什么心情？”
            汽车媒体人，29岁
            宁德期间前几天在A股已经突破了200块，固然近来有下滑，照旧维持在了190元。然而，我在100块的时间就已经抛了宁德期间的股票，成了别生齿中没握住的那类人。
            工作缘故原由，我不停比力关注汽车财产链上卑鄙的企业。2018年的时间宁德期间已经站上了行业第一的位置，我非常看好宁德期间，以为这家企业很有潜力。
            2018年，宁德期间作为创业板最大规模IPO的企业开始申购。我在第一时间就申购了宁德期间的股票，但是没想到过于火热，没能申购乐成，我只能再等时机。没想到宁德期间上市之后一起涨停，股价不停飙升。
            厥后过了一年多，大概在2019年8月，宁德期间70多的时间我上了车，持有到客岁11月时，宁德期间股价但是忽然飙升，从11月到2020年1月，不到三个月的时间股价涨了30多元。不得不认可，股价上涨比横盘大概下跌的时间，更让人心田忐忑。以是末了涨到100元时，我照旧没忍住，末了全部抛出了。
            如今看来，显然是踏空了。不外实在还好，至少我赚了一点，内心没那么悔恨。股市的变革没有谁能正确的猜测到。
            
            固然宁德期间在已往几个月的业绩不错，但是现实上，我最初进手后走势并不像想象的那样。
            我其时持有之后的两三个月里，宁德股票不停处于非常大的颠簸状态，非常不稳固，最高和最低时股价相差20多元，整个走势简直像一个接一个的大写字母“M”。但还好，当时候没有容易卖掉。大涨之后没有拿住，也是由于其时特殊畏惧再来一次之前那样直上直下的震荡，末了决定在100左右的时间全抛止盈。
            谁能想到末了涨到了200呢？？如今想想，其时照旧不太成熟，早知道留个底仓就好了。
            写在末了：
            股海浮沉，谁也不是神。选择有代价的投资，和时间做朋侪，至少不会血本无回。
            不管是美股的特斯拉、蔚来，照旧那些在拼搏的中国车企们。
            接待各人在批评区，留下你和汽车股的故事。
            股市有风险，进市需审慎。本篇文章不作为投资发起和参考。
            
         

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