消耗千元才气拿回本身的钱？ofo小黄车退押金再出新招数惹网友不满 ...
克日，有网友发现ofo小黄车APP首页上线了“每天返钱”的运动，号称“无需列队，直接退还押金”。记者体验后发现，并不像想象中那么轻易。同时，令一些尚未退押金的“铁杆”用户头疼的是，在陌头想找一辆ofo小黄车正常骑行，已经非常困难。想要99押金？
先消耗上千块
ofo客服表明，“每天返钱”是公司近期上线的运动。用户可将押金转至该账户，在ofo中有押金尚未退还的用户可以享受双倍返现，即提现金额累计至20元时可以提40元。
必要留意的是，ofo设置了提现门槛，押金不可以用于直接购物，必要重新消耗才可以得到相称于押金的“返现”，而且99元、199元押金的最高提现次数分别设置为5次和10次。
令人头疼的是，这购物返现的钱并欠好赚。比方一箱售价39.9元的啤酒可以返现0.8元，一袋21.9元的零食可返现0.08元，136元的剃须刀仅可返现0.05元。实验选择多款数百元的商品预备购买后，才气凑够近百元的返现金额，作为押金的替换“赔偿”。记者盘算发现，如许一来若想通过这一途径拿到99元的押金返现，必要消耗上千元。
“我想拿回本身的钱，竟然还想让我再从兜里继承掏钱？”大量用户在微博、朋侪圈里发声，表达对ofo的不满。
不外，中国政法大学知识产权中央特约研究员赵霸占以为，“只要ofo没有逼迫用户选择就不涉嫌违法”。
不点“授权”?
列队退款要等12年
值得留意的是，根据“每天返钱”的兑换规则：一旦用户授权同意了到场该运动，此前的押金就会转存到“每天返钱”账户余额里，平台将视用户主动放弃对押金的索取，ofo平台对骑行押金不再具有回还任务。用户再也不能通过列队的方式退押金，只能依赖购物返现的方式“拿回”押金。而记者多次拨打其官方客服电话，却无人接听。
记者梳剃头现，ofo为了退还用户的押金实在也做过不少实验。从最初的只能线下退押金，到厥后提出押金转为P2P理财、押金转为金币购物、再到现在的先消耗再返现；而早前就有媒体通过逐日实测发现，ofo小黄车的日均退款人数在3500人左右，而现在仍有约凌驾1500万用户在列队等候退押金。照此推算，全部退完押金还必要快要12年。
一车难求？
ofo铁杆用户也头疼
一次次的退款难风波和运营困难折腾之后，ofo用户已经流失殆尽。
记者走访发现，在北京陌头，可以骑行的ofo齐备车辆非常稀疏，强推“有桩停车”的模式欺压用户苦苦探求可以停车的地区，否则就会被违停扣款，许多资深用户也被迫放弃了小黄车。“末了一次骑，怎么也找不到他们本身圈的所谓规范停车点，要扣我20元违停罚款，凭什么呀？罚款我不肯交，也就彻底跟小黄车拜拜了。”常常把骑车当锻炼方式的市民小江说。
“我上班路上根本都见不到小黄车了。”“想着不退押金支持ofo一把，但是好不轻易找着一辆照旧坏车。”“早就不指看退押金，就看成公益了。”多位资深ofo用户告诉记者，已经放弃小黄车，购买了其他互联网单车的月卡。
状师：企业没有权利更改押金退还条件
京师状师事件所的李送妹状师表现，根据交通部等订定的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的引导意见》第十二条中规定，企业对用户收取押金、预支资金的，应严酷区分企业自有资金和用户押金、预支资金，在企业注册地开立用户押金、预支资金专用账户，实行专款专用，担当羁系，防控用户资金风险。
企业应创建美满用户押金退还制度，积极推行“即租即押、即还即退”等模式以及必须订定公道方案，确保用户正当权益和资金安全。“在法律性子认定上，固然有差别意见，但依据这一规定，押金的全部权属于用户是毫无疑问的。ofo足额退还押金好像已经成为无法告竣的愿景，但是ofo没有权利更改押金退还的条件，除非它赋予了用户更大的权限。”
李状师以为，现在尚不明白ofo是否存在将押金挪作他用。但是本着对用户资金负责，对社会负责的角度，ofo的治理层应当从增长用户权益的角度往处置惩罚押金退还题目，而不是给用户制造停滞。（记者 孙奇茹 张群琛）
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