卖掉最赢利的业务后，优信着落？
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9月23日，优信公布了2019年第二季度的财报。值得留意的是，在本年7月，优信剥离了旗下最赢利的汽车金融业务（即助贷业务），将助贷业务卖给了58旗下的金融公司Golden Pacer，以调换一亿美元现金与部门Golden Pacer股份，并告竣一系列业务互助。
这份财报是助贷业务剥离后的首份财报，各项数字都对助贷业务举行了剔除。那么，在没有了最紧张的收进泉源、开始向To C业务转型的环境下，优信交出了一份怎样的答卷？
财报表现，在思量助贷业务剥离的影响后，停止6月30日，优信实现总营收4.39亿元人民币，同比增长53.8%；To C业务实现营收3.23亿元。必要留意的是，在从财报中剔除了助贷业务后，优信的营收规模缩水显着，公司本年第一季度的总营收为10亿元。
对优信来说，现在最紧张的是To C业务“天下购”，优信方面表现，天下购业务增长强劲，营收以及生意业务量分别实现同比增长11倍和500.4%，但环比上升幅度较小，为4.53%。
另一方面，第二季度的毛利润为2.34亿元，同比增长101.2%；但净亏损连续扩大，从一季度的2.85亿元扩大至二季度的3.65亿元，环比扩大28%。
这份财报给优信的二级市场体现带来了一些影响。停止9月23日美股收盘，优信股价盘中一度跌超16%，收盘时跌幅为14.42%，收于2.79美元，市值仅为8.19亿美元。追念2018年6月优信上市时，IPO的发行价为9美元，现在已缩水近七成。
转型不易
在剥离助贷业务之前，汽车金融不停是优信的收进大头。
从优信2018年的年报来看，整年金融服务收进到达2.59亿美元，占总营收的53.5%；整年成交49.5万台车辆，此中涉金融数目为22.8万台，比例到达了46.1%。而在第四序度，优信助贷业务的营收占总营收的比例更是高达54.38%。
但优信为了减轻金融业务给自身带来的布局性风险（助贷业务需对全部资产负担风险兜底并向金融机构付出包管金，对企业的资源金要求很高），早在2017年就开始主推“天下购”业务。简朴来说，就是酿成“能买车的淘宝”，推广二手车天下直购服务，优信为此开始创建本身的汽车电商物流网络。
卖了金融业务后，优信对天下购业务根本是All In状态，规划做得很大：预计2020年要覆盖天下2000家线下门店，建立20个中央仓和上百个中转仓。据优信方面的数据，现在已覆盖天下凌驾900个都会。
优信首创人、董事长兼CEO戴琨曾多次在担当采访时否认优信是个“金融公司”的说法，终极选择彻底将金融业务剥离出往。据中原时报报道，优信团体相干人士曾表现，“完成剥离归并后，优信从上市公司层面临资源金的需求也会有用低落，同时现金流状态将会得到显着改善，可以更加回回于互联网公司的现金流体现。”
总的来说，缓解现金流、让资源市场重新估值，大概是优信剥离金融业务的两个重要目标。但在业务转型期，优信遭遇了多番打击。
水逆之年
本年4月，J Capital Research（美奇金投资）发布对优信的做空陈诉，以为公司存在夸大生意业务量、库存、收进和戴琨上市前卖股套现等征象，并发起投资者抛售该股票。当日，优信股价跌幅最高达52.79%，收于1.95美元。
随后，优信方面发布声明否认控告，称美奇金投资的控告为“歪曲究竟的解读和恶意控告”，股价有所回升。但从4月至今，优信的股价都在2美元~3美元之间倘佯，市值与一年前上市时相比大幅缩水。
在人事方面，优信从客岁年末起接连失往高管。2018年12月，优信董事会成员谭海男提交辞呈；本年5月，优信CMO王鑫公布辞往首席市场官的职务；9月16日，优信团体公布COO彭惟廉由于个人职业发展缘故原由，已申请辞往COO职务，业务运营将直接由戴琨负责。
在政策上，本年的二手车市场利好利空都有。从本年1月1日起，我国正式实行国六燃油尺度，对二手车代价造成肯定影响，也影响收售环节。但另一方面，本年6月，发改委等三部分印发《推动重点消耗品更新升级 流通资源循环使用实行方案（2019-2020年）》，这一方案提出要果断取消二手车限迁政策，使差别地区的二手车生意业务变得更便利，也促进二手车流畅。
种种打击之下，优信正力推“天下购”业务寻求转型。
从市场团体来看，二手车市场由于车源分散、跨地区运输难度大、资金要求高等特点，始终是会合度非常低的行业。对优信来说，想要将天下物流网络建起来并美满生意业务链条上的各个环节，对现金流、构造治理等方面都有巨大挑衅。
优信急需办理的题目另有二手车电商的真正线上化，即美满线上生意业务、线上付出等环节，冲破现在广泛的“线上只是信息聚集，线下才是生意业务”的近况。戴琨曾在担当36氪采访时表现本身以为它可以线上化，他说，“这件事变我乐意赌一把。”
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